1、折臂式铁路声屏障——方案图解

2.折臂式声屏障——经典案例

折臂式声屏障——京石高速定州南段	折臂式铁路声屏障——芜新高速铁路声屏障
折臂式声屏障——华荣大厦冷却塔降噪	折臂式铁路声屏障——京沪高速铁路客运专线

3.折臂式声屏障——吸隔声原理

一般地说，声屏障对声影区的降噪效果 是最显著的；声屏障对绕射区有降噪作用， 但不明显；因此为了更好的控制噪声对敏感 点的影响，应尽量调整声屏障的高度，将敏 感点纳入声影区或绕射区内。   当声屏障高度一定时，声屏障的实际降噪 效果取决于声屏障的插入损失值，而声屏障 的插入损失值通常由声屏障的计权隔声量Rw 和降噪系数NRC体现

4折臂式声屏障——材料清单对比

5.折臂式声屏障——降噪效果检测

吸声系数：

计权隔声量：Rw=30dB

隔声量：

计权隔声量：Rw=30dB

铁路折臂式声屏障简介

铁路噪声频谱特征：

    动车组告诉运行时，在桥梁区段峰值频谱呈宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪声频谱呈宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）和中高频段（f=500-8000Hz）声能量较为集中。由于动车组高速运行时，在桥梁区段和路基区段的频谱呈宽频特性，低频噪声较为集中。因此，在铁路声屏障设计中，我厂主要着重于声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。

声屏障按外观形状分类：

    声屏障按外观形状可以分为直立式、折臂式、倾斜式、封闭式、带有顶部装置的直立式等。折臂式声屏障有倒L型、圆弧等具体形式；倾斜式声屏障有内倾和外倾两种形式；封闭式声屏障有全封闭、半封闭式。我国已建成的道路声屏障和铁路声屏障主要为直立式、折臂式等。

折臂型声屏障与直立型声屏障相比：

    直立型声屏障通常用增加障板高度来提高声屏障的降噪效果，但增加障板高度会提高对基础的要求，并且过高的障板使空间压抑破坏视觉环境。目前多采用折臂式声屏障以增加声屏障的隔声性能，这样主要是增加声波在顶端出的衍射使得声能更多得被消耗掉。